โมดูลเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 15M 28 แหวนเกียร์สแตนเลสสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่

โมดูลขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ม. วงแหวนเกียร์เหล็กกล้าไร้สนิมอัลลอยด์ 28 ชิ้น

ภาพรวม

แนะนำผลิตภัณฑ์

ข้อกำหนดเกียร์เดือยทั่วไป

วิธีการประมวลผล

วิธีการประมวลผลเฟืองแบบม้วนงอมีสองประเภท หนึ่งคือวิธีการคัดลอกโดยมีร่องเฟืองกัดขึ้นรูปคือ "รูปร่างเลียนแบบ"อีกวิธีหนึ่งคือวิธีการกำเนิด
(1) เครื่อง hobbing hobbing: สามารถประมวลผล 8 โมดูลด้านล่างฟันขดลวด
(2) ฟันของเครื่องกัด: สามารถประมวลผลชั้นวางตรงได้
(3) เฟืองเครื่อง slotting: สามารถประมวลผลฟันภายในได้
(4) ฟันเครื่องตีเย็น: ไม่มีการประมวลผลชิป
(5) เฟืองกบเกียร์: สามารถประมวลผล 16 โมดูลเกียร์
(6) ฟันหล่อที่แม่นยำ: ปีกนกราคาถูกสามารถแปรรูปได้ในปริมาณมาก
(7) เครื่องเจียรเกียร์: สามารถประมวลผลเฟืองบนเครื่องต้นแบบที่มีความแม่นยำ

การหล่อเกียร์เรียกอีกอย่างว่าเฟืองเหล็กหล่อเนื่องจากเฟืองส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อฉันแบ่งปันข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการผลิตเฟืองหล่อและการอบชุบด้วยความร้อนที่เกี่ยวข้องการหล่อเกียร์มักจะมีน้ำหนักตั้งแต่ไม่กี่กิโลกรัมไปจนถึงหลายตัน

การหล่อเกียร์มักทำจากเหล็กหล่อคาร์บอนสูง แต่บางส่วนทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีโครเมียม นิกเกิล และโมลิบดีนัมเพื่อให้ได้ความต้านทานแรงดึงสูงเกียร์ขนาดใหญ่มักมีความต้องการทางกายภาพต่ำกว่าเฟือง

เกี่ยวกับกระบวนการหล่อ โดยปกติแล้ว กระบวนการขึ้นรูปพื้นจะเหมาะสมและสามารถตอบสนองความต้องการปกติได้สำหรับเฟืองเหล็กหล่อ เช่น เฟืองขับ เฟืองและล้อคนเดินเบา กระบวนการขึ้นรูปพื้นโดยใช้ทรายควอทซ์เป็นทางเลือกที่ดีทำไมเนื่องจากชิ้นส่วนส่วนใหญ่ของเกียร์ต้องมีการตัดเฉือนดังนั้น คุณไม่จำเป็นต้องใช้กระบวนการหล่อที่สูงขึ้นนอกจากนี้ สำหรับการหล่อเหล็กขนาดกลางและขนาดใหญ่ กระบวนการขึ้นรูปพื้นโดยใช้ทรายควอทซ์แทบจะเป็นทางเลือกเดียว

เกี่ยวกับการอบชุบ แน่นอนว่าการหล่อเหล็กทั้งหมดต้องได้มาตรฐานเพื่อลดแรงดันภายในสามารถเชื่อมบางส่วนของเฟืองหล่อได้ถ้าโรงหล่อเชื่อมแบบหล่อ ตำแหน่งรอยเชื่อมจะต้องหลอมหากการทุบแข็งมาก คุณสามารถหลอมอีกครั้งเพื่อลดความแข็งและขจัดคราบแข็งภายในหลังจากการตัดเฉือนและสับเฟือง เฟืองจะชุบแข็งหรือชุบแข็งเพื่อปรับปรุงความแข็งผิวของฟันสำหรับเฟืองเกียร์ คุณสามารถทำคาร์บูไรซิ่งได้สำหรับเฟืองขับขนาดใหญ่ คุณสามารถชุบผิวแข็งได้เกียร์ที่ไม่ผ่านการชุบแข็งจะมีอายุการใช้งานสั้นเพียงไม่กี่สัปดาห์ถึงไม่กี่เดือน

เนื่องจากการหล่อเฟืองมีความต้องการสูงในด้านวัสดุ ข้อบกพร่อง การแปรรูป และการรักษาความร้อนนอกจากนี้ คำสั่งซื้อสำหรับการหล่อเฟืองยังมีจำนวนค่อนข้างน้อยส่งผลให้โรงหล่อเหล็กหลายแห่งลังเลที่จะผลิต

เกียร์บางรุ่นผลิตด้วยกระบวนการตีขึ้นรูปความหนาแน่นของเนื้อเยื่อภายในของเกียร์ปลอมนั้นดีกว่าและมีความแข็งแรงสูงกว่าเกียร์ปลอมสามารถใช้สำหรับสภาพการทำงานที่เข้มงวดมากขึ้นเฟืองหล่อมีความแข็งแรงต่ำ แต่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสภาพการใช้งานทั่วไปต้นทุนของการตีเฟืองนั้นสูงในขณะที่ต้นทุนของการหล่อเฟืองนั้นค่อนข้างต่ำผู้ซื้อจะต้องเลือกกระบวนการผลิตที่เหมาะสมตามต้นทุนและเงื่อนไขการใช้งาน